场地试驾东风标致508L 标新立异的法系家轿

2019-11-08 18:21:44 作者:李升鸿

  【排列5表图汽车网 评测频道】法国人的造车理念一向与其它派系不同,生来浪漫的他们首先会把车当成一件艺术品来设计,标致508就是由此而来的产物。而来到中国市场,标致508进行了一系列务实化(轴距加长、取消无框车门等)改造,符合中国市场偏好的东风标致508L应运而生。但作为一款比较小众的B级车,很多消费者对它的认知并不深切,排列5排列5我 们 将通过本次的场地试驾,为大家验证东风标致508L在“好看的皮囊”底下是否有藏着“有趣的灵魂”。

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场地动态体验

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  本次的场地试驾还带来了时下热度比较高的几款中型轿车,包括本田雅阁丰田凯美瑞马自达阿特兹日产天籁,甚至还有豪华品牌的参与,包括奔驰C级以及宝马3系,它们各有所长,甚至在相应领域属于标杆的存在。通过这些车型与标致508L进行比较,排列5排列5我 们 可以更加清楚认识标致508L在中型轿车市场里处于怎样一个水准。

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  在了解标致508L的动态表现之前,排列5排列5我 们 先认识一下它的机械部分,本次排列5排列5我 们 试驾的车型是400THP的动力版本,搭载1.8T四缸涡轮增压发动机,这款发动机拥有155kW(211PS)的最大功率以及300N·m的峰值扭矩,在账面数据上是比较理想的,在同级别车型中也属于中上游的水准,匹配的是来自爱信的8AT变速箱,主打平顺。

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  底盘方面,标致508L采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,本次试驾的车型还配备了AMVAR可变悬架系统,可根据路况以及驾驶模式进行软硬调节。

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  在0-400米加速的项目中可以看出标致508L的动力特征,加速性能确实不弱,达到同级别主流水准,并且整个加速的过程足够线性,在低转速区间已经可以有比较理想的扭矩输出。另外,爱信8AT也得到很好的匹配,换挡效率高,平顺性也是可圈可点。因此,个人认为标致508L在动力上的优势不在于有多快,而在于整个加速过程非常流畅,这在日常行驶中比绝对的加速成绩更重要。

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  508L的转向手感偏轻盈,这在日常驾驶中会相对轻松。在比较快速地过弯时,车身侧倾并不算大,体现出了一定的底盘功底。

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  而在较高速度(80km/h)通过颠簸路段时,整个过程会更加干脆,车身晃动会小很多。美中不足的是,车身对细碎振动的处理不是很到位,会把路面的粗糙感比较直接传递到座椅上。

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  总的来说,在机械部分,标致508L是达到主流水准的,整体表现均衡,很难挑出特别大的毛病,采用了舒适中带一点运动的调教风格,可以将其定义为有一定驾控乐趣的家用车。另外,该车的制动性能也值得表扬,在0-400米加速测试后的重刹中可以感受到足够的信心,制动力非常充足。

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